多城迈向TOD发展黄金时期 TOD+SOD双轮驱动重塑城市格局
从“一线一圈”到“千里互连”，，打开中国城市交通地图，，地铁穿梭于城市地下，，高铁衔接于城市之间 。。在中国70年城市发展之路上，，地铁扩大之终点，，新城崛起之地，，公共交通所到之处，，将来城市都市圈联动价值链之地点，，已渐成空间、人丁和产业“万线互连互通”之势 。。
从鼎新盛开之前只占有“一城一线”，，到如今已开明36城5761公里185条线路，，我国轨道交通里程增长249倍之多，，稳居世界第一 。。传统的城市发展格局被突破，，“建轨道即建城市”已成世界共识，，TOD（TransitOrientedDevelopment，，以公共交通为导向的城市空间开发模式）已成城市发展模式之产品 。。随之而来的是，，TOD沿线正成为城市的黄金经济线 。。
????多城迈向“TOD发展时期”
从广义概念上来看，，TOD是以交通基础设施和沿线地皮一体化开发为基础，，整合沿线站点的地皮资源、贸易资源、产业资源、房产资源等形成的多元化贸易模式 。。在数字技术的支持下，，推动人流、物流、商流和信息流、资金流高效汇集并急剧涌动，，带来沿线的生涯便捷、贸易繁华、地皮增值、物业升值等，，带头城市与区域经济实现质和量的双重攀升 。。
TOD对于中国城市发展的重要性不言而喻，，当下，，除一线城市外，，荆门、成都、孝感、乐山等城市亦“迎头赶上”，，迈向以TOD模式疏导经济发展的黄金时期 。。
“站城一体化开发是轨道交通和城市发展相辅相成、共同发展的开发模式 。！！！7月30日，，荆门市地铁集团副总经理朱秋林在“首届TOD+SOD顶峰论坛”上暗示，，经过前期索求，，荆门TOD开发已经达成“高水平建成轨道上的城市”、车辆基地上盖“开发是准则，，不开发是例外”等两大共识 。。在此基础上，，荆门市地铁集团贯彻“以TOD模式引领将来城区建设”准则，，高品质推动城市TOD站城一体开发 。。
“TOD开发与城市发展共建共生，，不仅仅是单项目合作关系，，更是事业生态、事业共同体 。！！！笨煊偻萍技抛懿霉私飨颉吨と毡ā芳钦甙凳，，TOD因其高度综合性、资源集中型、专业复杂性、作业交叉性、功夫悠久性等特点，，必要众多策动、规划、设计、营造、运营、服务、养护等单元资源，，共同构建不变、系统、专业的产业联盟、贸易联盟等事业生态，，以更好地服务于TOD项目开发、生涯营造、经济发展 。。
????TOD+SOD双轮驱动重塑城市格局
现实上，，鉴于TOD规划设计对城市运营的重要性，，不少房企正在参加TOD项目开发，，经过借鉴香港、东京等城市TOD相对成熟的发展经验后发现，，TOD线路的设置不是先有“线”再有“人”，，而是凭据人的需要去规划TOD，，这就必要“SOD”（ServiceOrientedDevelopment，，即通过社会服务设施建设疏导的开发模式） 。。
从界说上来看，，SOD就是以服务为导向的发展模式，，最早呈此刻我国城市规划与建设领域，，是当局利用行政优势，，通过将公共服务设施及其他金融服务、文体服务、医疗服务等城市职能进行空间迁徙，，为公共生涯服务所需打下基础，，以“服务城市”推动城市竞争力，，加快城市区域发展 。。
“城市服务应以SOD为导向，，从‘产-城-人’转到‘人-城-产’，，从空间建造转变参与景营造，，萦绕吸引人、服务人、满足人们对美好生涯的需要去营造场景 。！！！笨煊偻萍技鸥弊懿谜盼牧谏鲜雎厶持邪凳 。。
“TOD形成城市交通的毛细血管，，逐步由通勤转造成为生涯方式，，使得在TOD一公里内产生更多需要；TOD既是一种综合交通规划模式，，也是一种地皮开发利用模式，，通过城市交通与地皮利用的协调发展，，形成组团式城市状态，，TOD的主题要义就是通过交通设施衔接与互联，，提升周边物业的价值与收益 。！！！贝鞯铝盒芯Ｃ配鸷釉姥艄咀芫硖酪庠蛳颉吨と毡ā返燃钦甙凳，，而通过SOD植入更多服务职能，，激活邻里社区，，萦绕轨交站点建设职能完整城市，，步行圈以外的区域疏导开发建设居住职能，，保障与车站的链接，，阐扬TOD+SOD双轮驱动优势，，进而扭转城市职能格局，，为人民创制更美好生涯 。。
“TOD已成为全国主题城市新型城镇化发展的全新模式，，出格是结合SOD，，系统发展TOD+SOD城市战术、政策、机制、项主张一体化、全流程设计，，是城市治理者和轨交集团的使命担任 。！！！
西南交通大学（上海）TOD钻研中心主任朱晓兵向《证券日报》等记者暗示，，当下我们必要充分使用“TOD+”理念，，如“TOD+智慧城市”“TOD+都市更新”“TOD+轨道资源”等，，抓住轨道交通建设和TOD发展契机，，在TOD区域内提高基础设施与公服配套的集聚度和智能度，，推进人丁导入和新兴产业发展 。。
